Der Krieg im Iran hat in Indien zu höheren Schuhproduktionskosten geführt.

Laut der Zeitung „Indian Express“ haben Schuhhersteller in ganz Indien, dem weltweit zweitgrößten Schuhproduzenten nach China, aufgrund steigender Rohstoffkosten begonnen, die Preise für ihre Produkte und Dienstleistungen anzuheben. Die Schuhindustrie leidet unter einem Mangel an Petrochemikalien.

Für die Schuhherstellung werden etwa 32 Komponenten verwendet, darunter Sohlen, Schnürsenkel, Absätze, Polyurethanfutter, Verpackungsmaterialien, Klebstoffe und Textilien. Die Preise für einige wichtige Petrochemikalien wie Synthesekautschuk, Polyurethan und EVA, die für die Sohlen- und Textilproduktion unerlässlich sind, haben sich nahezu verdoppelt. Große Hersteller drosseln ihre Produktion und erhöhen die Preise.

„Unsere Kosten für die Sohlenproduktion sind seit Kriegsbeginn um 15 % gestiegen, vor allem aufgrund höherer Rohstoffpreise. So haben sich beispielsweise die Kosten für Polyurethan-Kautschuk (PU), der in den Sohlen verwendet wird, um 50 % erhöht, und die Verfügbarkeit von Monoethylenglykol (MEG), das zur Erhöhung der Sohlenhärte dient, ist beeinträchtigt, da es aus Kuwait importiert wird. In den letzten 30 Tagen seit Kriegsbeginn ist der Umsatz des Unternehmens um 25 % gesunken“, sagt Sudhir Rustagi, Gründungsdirektor von Ess Aar Universal (P) Ltd, einem Schuhhersteller, der unter anderem die indische Marine und Unternehmen wie Zara, Bata und Fizzy Goblet beliefert.

Mecca Rafique Ahmed, Vorsitzender der in Chennai ansässigen Farida Group, merkt außerdem an, dass der Mangel an Petrochemikalien die Kosten der Schuhproduktion in seinem Unternehmen um mindestens 10 % erhöht hat.

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Ajay Gaur, stellvertretender Direktor des indischen Verbandes der Schuhkomponentenhersteller (IFCOMA), der rund 500 Hersteller vertritt, merkte an, dass die Preise für wichtige Rohstoffe bereits um 20 bis 80 Prozent gestiegen seien und dass die Preise für Gummi seiner Prognose nach um weitere 50 bis 60 Prozent steigen würden.

Gopal Gupta, Präsident der Handelskammer der Schuhhersteller und -exporteure von Agra (AFMEC), merkt zudem an, dass die gestiegenen Rohstoffkosten die Kosten für wichtige Komponenten der Schuhproduktion und damit die Gesamtkosten für die Hersteller um etwa 10 % erhöht haben. Darüber hinaus schätzt er, dass die Logistikkosten für Exporteure um 4–5 % gestiegen sind.

Die Transitzeiten für indische Exporte in wichtige Märkte wie Europa und die USA haben sich von etwa 23 Tagen auf fast 35–40 Tage verlängert. Da Schiffe den Suezkanal meiden und stattdessen das Kap der Guten Hoffnung umfahren, schätzen Branchenexperten, dass die Transitverzögerungen bis zu 14 Tage betragen können, bei gleichzeitig steigenden Treibstoffkosten von 20 %. Auch die Frachtkosten sind auf einigen Routen zwischen Indien und Westasien um 750–900 % gestiegen. Die Exportaufträge in Indien sind bereits um rund 60 % zurückgegangen.