LOGISTIK: Transport, Lagerung, Lieferung

Ein Händler am Scheideweg: Preis oder Qualität?

In Krisenzeiten verhalten sich die meisten inländischen Unternehmer ähnlich. Wie die Praxis zeigt, achten Konsumenten von Logistikdienstleistungen, wie in den Jahren 1998 und 2009, in erster Linie auf ihren Preis, wobei sie die Qualität völlig vergessen. Die schlechte Qualität der Dienstleistungen ist jedoch mit erheblichen Verlusten für das Geschäft verbunden.

Was wird mit dem Logistikmarkt im Kontext der anhaltenden Krise passieren, fragen Sie? Natürlich erwarten ihn ernsthafte Veränderungen. Kleine Logistikstrukturen, die im Bildungssektor für preisgünstige Dienstleistungen mit einem geringen Anteil an Modernisierung und geringer Arbeitsproduktivität tätig sind, werden vom Markt verschwinden. Dazu kommen die Logistikunternehmen, die an der Strategie des exponentiellen Wachstums festhalten und den maximalen Marktanteil erzielen. Der Umfang des Managements wurde nicht von den finanziellen Möglichkeiten der Aktionäre gestützt, denen in einer Rezession einfach die Entwicklungsressourcen ausgegangen waren.

Der Nachfragerückgang im Logistikdienstleistungsmarkt ist in unterschiedliche Richtungen zu verzeichnen. In der Premium-Logistik betrug der Rückgang der neu gewonnenen Dienstleistungen 25-30%. Auf der anderen Seite erhöhten sich bei 10-15% die Lagerbestände bereits vertraglich vereinbarter Kunden bei denselben Logistikdienstleistern aufgrund eines Rückgangs der Verbrauchernachfrage bei öffentlichen und externen Kundenunternehmen. Dementsprechend sank der Verkehr bei der Verarbeitung von Waren im Lagerbetrieb.

In der normalen Logistik gibt es ungefähr die gleichen Indikatoren für einen Rückgang der bestellten Logistikdienstleistungen. Das Problem liegt jedoch in der normalen Logistik, wo es einen geringen Automatisierungs- und Kompetenzgrad gibt, Kunden anfälliger für Änderungen der Marktbedingungen und einen stärkeren Druck, die Preise für Logistikdienstleistungen zu senken. Eine solche Logistik wird hauptsächlich in Lagern der Klassen "B", "C" und "D" mit niedrigen technischen Parametern durchgeführt, und der Kunde hat immer eine Reihe von Argumenten, die in einer Krise nicht ignoriert werden können, und dementsprechend müssen solche Logistikunternehmen die Preise zusätzlich senken, weil Angst vor dem Verlust bestehender Kunden und der Unfähigkeit, neue Kunden als Ersatz zu gewinnen.

Preiskämpfe

Preisänderungen in die eine oder andere Richtung treten immer auf und dies hängt in erster Linie vom Kunden selbst ab. Es ist leicht zu einem Preis zu spielen, wenn die Lagerware die Anzahl der beteiligten Mitarbeiter gering ist, da die Ware nicht bewegt und nicht bearbeitet wird. Ganz anders ist es, die Preise für Dienstleistungen für aktive transnationale Kunden mit ihren enormen Umsätzen und einer starren Lieferkette zu Schlüsselnetzen zu senken. Relativ gesehen kann der Preisindikator für eine Reihe von Artikeln in der Premium-Logistik im Bereich von plus oder minus 10% schwanken. In der normalen Logistik ist diese Bandbreite viel höher und kann im Bereich von plus oder minus 20% liegen. Die Preisabweichung für Logistikdienstleistungen ist in den Regionen mit Ausnahme von Moskau und teilweise St. Petersburg, in denen die Kundenaktivität in der Lagerlogistik erheblich zurückgeht, ebenfalls sehr unterschiedlich.

Dumping war schon immer eine „Anti-Markt“ -Strategie, die professionellen Logistikunternehmen viel Blut verdorben hat. Jetzt im Geschäft ist alles ziemlich transparent und es ist ziemlich einfach, die Betriebskosten und die Rentabilität von Geschäftsprozessen zu berechnen. Und wenn Unternehmen auf dem Markt erscheinen, die Logistikdienstleistungen anbieten, die doppelt so günstig sind wie der Markt, gibt es nur zwei Erklärungen:

- Unternehmen gehen pleite und versuchen, sich auf irgendeine Weise am Markt zu halten, einschließlich niedriger Preise, die für sich selbst verloren gehen;

- Auf dem Markt erschien aus verschiedenen Gründen eine erhebliche Anzahl von schmalen Ganggestellen, die es ermöglichen, auch bei niedrigen Preisen leicht über "Null" zu bleiben.

Für den Premium-Logistiksektor, in dem hochqualifiziertes Personal und entwickelte Technologien für Geschäftsprozesse von zwei Seiten stammen: sowohl von Seiten des Logistikdienstleisters als auch von Seiten des Verbrauchers von Dienstleistungen, wird der Preiskonsens schneller erreicht.

In der Premium-Logistikbranche wird ein Preisanstieg für Grundoperationen prognostiziert. Es scheint eine Krise und wie kann das sein? Vor allem aber, weil die von 3-4 vor Jahren geschlossenen Verträge immer noch zu den Tarifen dieser Jahre funktionieren. Zweitens belief sich die kumulierte Inflationsrate in den letzten drei Jahren auf rund 30%. Bis zum Ende von 2015 des Jahres werden weitere 15-20% hinzukommen. Drittens wertete der Rubel von 30 Rubel pro Dollar fast zweimal auf fast 60 Rubel ab. Und wie Sie bei den Logistikkosten wissen, beträgt der Anteil der Löhne und Gehälter der Mitarbeiter ungefähr 30-40%, was den Preis nur unter Druck setzen kann. Daher sollten wir eine Korrektur der Kosten für Logistikdienstleistungen um ungefähr 15-20% bis zum zweiten Halbjahr dieses Jahres erwarten.

Voll raus

Outsourcing erwies sich als eine Möglichkeit, Logistikprozesse und -kosten für das Unternehmen zu optimieren. Unter schwierigen Bedingungen des Krisenmarktes war dieser Service sehr beliebt.

Laut Geschäftsanalysten wird der Outsourcing-Markt für Transport- und Logistikdienstleistungen im 2015-Jahr mehr als 800 Milliarden Rubel betragen, wobei der Markt um etwa 20% wachsen wird. Zu diesem Schluss kamen Analysten von City Express, einem großen russischen Logistikunternehmen. Eine vergleichende Analyse der Struktur der Veränderungen von Produktportfolios im Logistikmarkt sowie eine Analyse der Dynamik von Veränderungen im Kundenportfolio für die Jahre 2007-2009 und 2013-2014 zeigt nach Ansicht von Experten, dass Unternehmen in wirtschaftlich instabilen Perioden Logistikdienstleistungen aktiv ins Outsourcing verlagern.

Laut der Analyse des Marktes für Logistikdienstleistungen lagern mittlerweile mehr als 30% der Unternehmen in Russland ihre Logistikbetriebe aus. Das explosive Wachstum des E-Commerce und die Entwicklung von Online-Shops gelten als Haupttreiber für das Wachstum dieses Marktes. Laut den Experten von J'son & Partners Consulting wird der Umsatz über das Internet (einschließlich Schuhe) in den nächsten drei Jahren um etwa 20 bis 25% pro Jahr steigen.

Andererseits ist die wirtschaftliche Situation des Landes schwierig und der starke Wettbewerb zwingt die meisten Einzelhändler zur Maximierung der Kostenoptimierung, was wiederum das Wachstum des Outsourcing-Marktes für Logistikdienstleistungen stimuliert. Und da das Interesse der Verbraucher am FMCG-Segment weiter zunimmt, vor allem an Schuhen in den Regionen, sind Hersteller und Einzelhändler an der Qualität der Dienstleistungen von Logistikunternehmen interessiert.

In der gegenwärtigen Situation müssen die Teilnehmer am Logistikmarkt ihre eigene Wettbewerbsfähigkeit ständig verbessern, um die Position des Unternehmens zu erhalten und zu stärken. Die wichtigsten Wachstumspunkte sind das Angebot branchenspezifischer Logistiklösungen, die die maximalen Anforderungen des Kundengeschäfts erfüllen, die Entwicklung der Autonomie regionaler Transportwege.

Das Segment „Fulfillment“ hat jedoch das größte Entwicklungspotenzial - das Outsourcing der internen Logistik und des Bestandsmanagements, dessen Anteil in Russland etwa 12 bis 14% beträgt. Durch die Realisierung dieses Potenzials kann das Logistikgeschäft in Russland auf ein grundlegend neues Niveau gebracht werden.

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Laut dem Generaldirektor von Optima Logistics, Georgy Vlastopulo, geht es nun hauptsächlich darum, externen und internen negativen Faktoren zu widerstehen, das Erreichte beizubehalten und eine Chance für die Geschäftsentwicklung zu lassen. „Outsourcing bietet viele Möglichkeiten. Erstens geht es um eine Reduzierung der mit Logistik- und Zollaktivitäten verbundenen Risiken, die auf das Outsourcing-Unternehmen übertragen werden. Gleichzeitig werden Risiken nicht nur konzeptionell, sondern auch rechtlich geschützt. Die Fokussierung erfolgt

Zu den Hauptkompetenzen gehört die Freigabe von Verwaltungsressourcen, mit denen Sie sekundäre Unternehmensprozesse implementieren und zusätzliche Wettbewerbsvorteile erzielen können. Rückgang der Kapitalinvestitionen im nicht zum Kerngeschäft gehörenden Bereich des Unternehmens und infolgedessen die Entstehung kostenloser Mittel zur Verbesserung der Effizienz des eigenen Geschäfts ... "

Vor Problemen davonlaufen

Im Laufe der Jahre der Praxis haben viele Schuhhändler den Wortlaut "Schwierigkeiten" aufgegeben, sie in Aufgaben umqualifiziert und im Kontext der Branche, Produktnomenklaturen usw. sorgfältig detailliert. Wenn Sie über das Wissen und die Erfahrung verfügen, muss jedes Produkt, für das eine Zollabfertigung erforderlich ist, algorithmisch und konsistent sein. Wenn Sie den Prozess kennen, erfolgt seine Implementierung unter den für alle Teilnehmer angenehmsten Bedingungen.

Bei der Herstellung von Schuhen sollten folgende Merkmale berücksichtigt werden:

1. Alle Schuhe werden nach Marke klassifiziert: „Luxus“ (die bekanntesten Marken), „Komfort“ (die deklarierten Marken) und „unbekannte Marken“ (Marken, die nicht in die ersten beiden Kategorien fallen). Jede Kategorie birgt ein unterschiedliches Zollrisiko. Der Zollwertindex für das Risikomanagementsystem wird pro Paar berechnet, die Zollbehörden überwachen jedoch auch den Preis pro Kilogramm. Bestimmte Marken sind im Register der Objekte des geistigen Eigentums eingetragen; für dieses Produkt ist die Genehmigung des Markeninhabers in der Russischen Föderation erforderlich (es sei denn, der Empfänger ist in der Liste der offiziellen Lieferanten der Marke aufgeführt).

2. TN VED-Code. Es ist wichtig, den richtigen Code zu ermitteln, um die gleichen Risiken zu prüfen und die Zölle zu bestimmen.

Hierzu ist eine detaillierte Warenbeschreibung (insbesondere für Spezial-, Schutz- und Sportschuhe) erforderlich, die folgende Angaben enthält: Name des Schuhs (Stiefel, Stiefel, Schuhe usw.); Sohlenmaterial; Spitzenmaterial; Methode zur Befestigung der Sohle und des Oberteils; Spitzenhöhe (schließt den Knöchel, das Knie usw.); Zweck (Sport, Arbeit usw.); Zugehörigkeit (Kinder, männlich, weiblich); die Anwesenheit von add. Verarbeitung (Sockel, Riemen, Perforation, metallische Zehenkappe usw.); Innensohlenlänge (in cm); Absatzhöhe usw.

„Ich möchte separat darauf hinweisen“, erklärt Georgy Vlastopulo, „dass es zusätzliche Bedingungen für Kinderschuhe gibt (Einlegesohlenlänge bis 24 cm). Sie erhält eine Präferenz - 10% Mehrwertsteuer (anstelle von 18% Mehrwertsteuer), Beschluss der Regierung der Russischen Föderation vom 31. Dezember 2004 N 908 "Nach Genehmigung der Liste der Codes für Arten von Lebensmitteln und Waren für Kinder, die der Mehrwertsteuer unterliegen, mit einem Steuersatz von 10 Prozent." ...

Darüber hinaus ist für die Zertifizierung eine detaillierte Beschreibung der Waren sowie für Kinderschuhe und Spezialschuhe, bei denen es sich um persönliche Schutzausrüstung handelt, auch die Bereitstellung von Mustern zur Untersuchung in Laboratorien erforderlich:

- TR CU 017/2011 "Zur Sicherheit von Produkten der Leichtindustrie"

- TR CU 019/2011 "Zur Sicherheit der persönlichen Schutzausrüstung".

- TS 007/2011 "Zur Sicherheit von Produkten für Kinder und Jugendliche."

Und schließlich die Suche. Dieser Prozess in der Schuhindustrie ist auch individuell. Im Gegensatz zu einer Reihe anderer Produktgruppen kann die Prüfung nicht nur für jeden Artikel, sondern auch für jede Größe und Farbe des Artikels durchgeführt werden. Alle Etiketten, Materialzusammensetzungen, Beschriftungen von Kartons usw. werden detailliert untersucht. Insgesamt werden wie in jedem Prozess Erfahrung, Wissen und verlässliche Partner benötigt. Wenn Sie über alle Kenntnisse und Unterlagen verfügen, können Sie sicher sein, dass die Veranstaltung erfolgreich verlaufen ist.

Mit Pinienwald

In Krisenzeiten wenden Importeure eine andere weit verbreitete Methode an - Sammelgut. Aufgrund von Wertsteigerungen bei Währungen, angekündigten Sanktionen, Schwankungen der Verbrauchernachfrage und Investitionen in große Warenmengen ist es zu abenteuerlich. In dieser Hinsicht nutzt die Mehrheit der Importeure die Aufteilung der Lieferungen und die Bildung eines Lagerbestands außerhalb des Hoheitsgebiets der Russischen Föderation. Was tut es?

„Wir können die Sortimentsgruppe der verkauften Waren ohne Bezugnahme auf einen bestimmten Hersteller und ein bestimmtes Herkunftsland erweitern“, kommentiert Georgy Vlastopulo. - Sie können kleine Probesendungen importieren. Darüber hinaus ist es sehr wichtig, keinen Lagerbestand auf dem Territorium der Russischen Föderation zu haben, um einen schnellen Umsatz der Investitionen zu gewährleisten. Das Beste heute und in der heutigen Situation ist, die erforderliche Menge an Waren für den bestehenden Bedarf zu importieren ... "

Darüber hinaus wechseln einige Unternehmen schrittweise von Direktmieten zu Verwahrungsdiensten. Für kleine Unternehmen ist es sehr teuer, überschüssige Lagerfläche zu mieten und das Lagerpersonal zu warten. Und während eines wirtschaftlichen Abschwungs denken viele Eigentümer über Optimierung nach. Eine Möglichkeit besteht darin, die Lagerfunktion auszulagern. Wie Sie sehen, reicht es aus, alle Möglichkeiten und verfügbaren Optionen zu untersuchen, um gutes Geld zu sparen, was in einer Krise besonders wichtig ist. Um einen niedrigen Preis zu erzielen, sollten Sie jedoch nicht auf die Qualität der Logistikdienstleistungen verzichten, da Überlagerungen mit Lieferungen und mögliche Probleme bei der Zollabfertigung viel mehr kosten als "Sparen".